西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）SLa 16（保时捷 Typ 203）——坦克用 X 形风冷柴油发动机的历史

德国的坦克制造除名固定模式，其中包括能源系统的取舍。在阅历了 1920 年代和 1930 年代前半期的考试后赌钱赚钱官方登录，德国最终详情了 迈巴赫（Maybach） 公司的直列和 V 形汽油发动机系列。这些高转速（约 3000 转/分钟）的汽油发动机成为德国坦克的象征性特征，并一直应用到二战摈弃。不外，早在 1941-42 年，就有东谈主驱动筹商其他替代决策。其中，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche） 的不雅点尤为抨击，他对坦克发动机的发展场所有我方独到的办法。

西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）主要以分娩机车和车厢而闻明。

最早尝试为坦克研制柴油发动机的是 戴姆勒-飞驰（Daimler-Benz），其在 1940 年推出了 MB 809 机型，随后又研制了 MB 507，但这些发动机最终未能参预使用。不外，德国并未废弃对柴油发动机的筹谋，费迪南德·保时捷接过了这项使命，并与奥地利企业密切和洽。这一定约最终开发出了一款全新的能源系统，即Simmering-Graz-Pauker SLa 16。这款 X 形风冷柴油发动机 独创了坦克能源系统的新场所，但德国坦克制造业最终未能选拔这款发动机。

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SLa 16 的前身当先是为 Typ 205 谋略的，其 1942 年 10 月的配置图炫耀了最早的决策。

SLa 16 的发祥

Porsche KG（保时捷）对汽车能源系统的发展有我方的意会。与很多制造商不异，费迪南德·保时捷 对持选拔 风冷发动机。他并非孤例，举例塔特拉（Tatra） 公司也十分珍视风冷发动机。此外，坦克选拔风冷发动机也并非旷费，举例日本**“九七式中战车（Chi-Ha）”** 选拔的 V 形 12 缸风冷柴油机。

事实上，Porsche KG（保时捷）在其 Typ 100（VK 30.01(P)） 绝顶他神志中使用的双发动机并联决策，在英好意思坦克谋略中也十分常见。但 Porsche KG（保时捷）的独到之处在于，它将风冷发动机的并迎合构与电力传动系统相结合，这使得其能源系统在工夫上具有格外的鼎新性。

莫得冷却系统的发动机

Porsche KG（保时捷）与奥地利和捷克公司的和洽是该项主张一大亮点。非凡是在发动机制造和底盘谋略方面，这种和洽尤为昭彰。举例，德国坦克委员会（Panzerkommission）中就有 奥斯卡·哈克（Oskar Hacker）——他恰是奥地利 Steyr-Daimler-Puch（斯太尔-戴姆勒-普赫公司）公司的负责东谈主。在发动机开发上，Porsche KG（保时捷）还与 Tatra 公司诞生了有关，后者在风冷发动机领域荟萃了丰富警戒。但是，Porsche KG（保时捷）主要与奥地利企业张开和洽，举例 Typ 100 坦克发动机等于在 Steyr（斯太尔）公司分娩的。此外，以该发动机为基础，Porsche KG（保时捷）还开发了一系列 Typ 101 发动机，包括汽油版和柴油版。不外，后续的冷却问题最终导致这一系列发动机被废弃。

使用该发动机后，车辆总宽度达到了2.5米。

SLa 16：奥地利柴油引擎的失败尝试

在Typ 101发动机的研发经过中，Porsche K.G.（保时捷）与西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）公司（简称S-G-P）张开了和洽。这家奥地利公司因其在Pz.Kpfw. Maus超重型坦克神志中制造专用铁路平台而广为东谈主知。但是，该公司在维也纳的工场也涉足发动机制造。在Typ 190考试发动机上，就选拔了S-G-P研发的预燃室工夫。跟着Porsche K.G.（保时捷）对异日发动机的筹谋激动，与维也纳的轨谈车辆制造商的和洽也日益良好。1942年，在Typ 180重型坦克的能源系统暴浮现昭彰问题的配景下，这一和洽认真张开。越来越昭彰的是，将两台发动机并联使用的谋略决策存在根人道时弊。

发动机上方安设了空气滤清器。

当先，这款被定名为Typ 203的发动机被谋略为18缸结构，基于2.3升单缸发动机Typ 192（也被称为Typ 205/2）。这款风冷柴油发动机排量达到了41.4升，在2000转/分钟时输出780马力。对于该发动机的最早亦然终末一次官方纪录出咫尺1942年10月。随后，该发动机很快被废弃，拔帜易帜的是X型16缸发动机Typ 212。Typ 212以3.0升单缸发动机Typ 213为基础，排量加多到48升，最大功率达1500马力（2500转/分钟）。但是，这款发动机也未能进入实用阶段。最终，Pz.Kpfw. Maus的能源系统仍然选拔了戴姆勒-飞驰MB 509发动机。不外，X型柴油机的工夫储备并未就此作废。

发动机的测试是在未安设冷却系统的情况下进行的。

阐明蜕变后的计较，这款新式坦克发动机被设念念为Pz.Kpfw. Tiger II及Typ 180/Typ 181（后者很快被取消）的替代能源决策。S-G-P方面的筹谋使命由工程师塞伯尔（Seiberl）诱惑。但是，Porsche K.G.推行参与该发动机的时代并不长，1943年8月，与Simmering-Graz-Pauker的和洽阻隔。但是，在和洽阻隔前，该发动机的研发还是进入较高的锻真金不怕火阶段。举例，冷却系统暖和缸均由斯图加特的工程师完成。因此，这款发动机可被视为两家公司集中开发的恶果：Steyr主要提供分娩才智，而Simmering-Graz-Pauker孝顺了浩荡工夫，非凡是预燃室工夫。因此，SLa 16这个称呼是合理的。

SLa 16并不浮浅。

与Typ 100/Typ 101发动机访佛，这款发动机的冷却系统与发动机实质集成在整个。不外，SLa 16的冷却系统被安置在侧面，而非顶部和侧面。冷却系统选拔了两台电扇，并在后方安设了两台油冷电扇。因此，这款发动机比竞争敌手Maybach HL 230更大更重。SLa 16连同冷却系统的总宽度达2520毫米，总分量达2250千克，是Maybach HL 230分量的两倍多。但是，这款发动机并非毫无上风。开始，其总高度为1150毫米，略低于Maybach HL 230。其次，Maybach HL 230的干重并不包括冷却系统，此后者在举座分量上的加多致使逾越SLa 16。因此，从某种角度来看，SLa 16确乎具备一定的合感性。

预燃室工夫由西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）开发。

发动机的开发使命被分为几个阶段。1943年秋天，1缸考试机Typ 192制造完成，并于往时11月进行了48小时测试。测试标明，该发动机在2100转/分钟时输出47马力。由此推算，SLa 16的瞻望功率为752马力。该发动机还配备了两台Brown Boveri VTaS-200涡轮增压器。1944年头，首台好意思满的SLa 16发动机制造完成，计较用于Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B和Jagdtiger，而不变嫌变速系统。为此，发动机配备了一个增速齿轮箱。但是，这种通用性谋略也给研发使命带来了很是的复杂性。

1944年12月，SLa 16发动机被安设在Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B上，需更换发动机舱盖板并再行谋略排气系统。

但是，更换发动机并不单是是浮浅地拆装旧发动机和安设新发动机的问题。SLa 16不仅比Maybach HL 230宽，况且其结构特质还需要对车体、发动机舱盖板和排气系统进行校正。为了确保空气滤清器的进气需求，在发动机舱盖板中央设立了进气口。此外，冷却系统电扇的进气管谈也有所不同，排气系统的谋略更是发生了紧要变化。这些改革例必会改变坦克后部装船面的外不雅。咫尺尚无已知什物相片能展示该发动机在Pz.Kpfw. Tiger B上的推行安设情况，但其发动机舱盖板和后部装船面例必有所变化。

SLa 16第二种版块的好意思满拼装景况。

1944年底，SLa 16发动机在特意的测试台架上驱动考试。到其时，即等于Maybach（迈巴赫）公司也在筹谋柴油机版块，因为Maybach HL 230在推行使用中的额定功率仅为600马力。在测试台架上，SLa 16在2200转/分钟时可输出770马力，但未流通冷却电扇。安设统统提拔拓荒后，最大功率着落至685马力，且燃油破钞过高。

发动机的后方视角。

为了改进冷却系统，西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）与Henschel（亨舍尔）公司集中开发了新决策。Henschel（亨舍尔）在1944年底绘图了Pz.Kpfw. Tiger B安设SLa 16的谋略草图。这一决策在战后被好意思军谍报部门诬蔑，导致对于SLa 16推行安设于坦克的假话。推行上，这款发动机从未安设在坦克上，因为奥地利并未分娩它。但是，Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）的发动机舱与Tiger B统统疏导，因此1945年4月，第二台SLa 16发动机被安设在Nibelungenwerk（尼伯龙根工场）工场分娩的Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）上。

那台安设了该发动机的Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）

第二种发动机决策选拔了西梅林-格拉茨-鲍克公司（ Simmering-Graz-Pauker AG ）开发的冷却系统。与Porsche K.G. （保时捷）谋略的第一种决策不同，新系统的谋略愈加浮浅。电扇咫尺位于中央，而两个大型机油散热器被四个尺寸较小的散热器取代。此外，燃油泵的驱动系统也有所蜕变。意思的是，第一种发动机决策仅以图纸的步地为东谈主所知，而第二种SLa.16决策则有相片存世。恰是这第二种发动机被安设到了Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）上。为了让其顺利安设，必须削减电扇区域下方的底板支架。在此之前，该发动机已告捷通过台架测试。

安设在Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）上的发动机

有良友炫耀，曾计较对SLa.16发动机进行批量分娩，分娩使命瞻望从1945年6月驱动，制造商仍是Steyr。不外，对于6月的分娩计较存在较大疑问，因为开始需要在Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）上完周至面的发动机测试。在干戈摈弃前，该自行火炮仅进行了数次测试行驶，统统运行时代为5个发动机小时。随后，干戈知难而退。Nibelungenwerk（尼伯龙根工场）落入苏联占领区，工场拓荒在1945年被撤销并运往苏联。同期，这辆Jagdtiger（猎虎式坦克歼击车）也被送往库宾卡，但它的后续运谈不祥。

该流露图天然简化，但可用于评估发动机在能源舱内的布局

毫无疑问，苏联对该发动机进行了筹谋，况且比拟于好意思英谍报机构，苏联掌持了更多信息。不错说，德国工程师的警戒在X型柴油发动机的开发中赢得了模仿。这并不值得婉言，毕竟坦克用燃气轮机的起步阶段也参考了德国的筹谋恶果。更意思的是，X型坦克发动机曾在TVP（捷克斯洛伐克坦克发展计较）中出现。在这里，影响来自德国，而非奥地利。Tatra（塔特拉）公司曾与Porsche K.G. （保时捷）密切和洽，昭着从中赢得了部分工夫。因此，捷克斯洛伐克的X型柴油发动机虽未卓越纸面筹谋阶段，但它的存在自己便具有历史价值。

参考良友：

• Bundesarchiv • US NARA • 《坦克工业公报》• 《特殊坦克型号：研发—分娩—诓骗》赌钱赚钱官方登录，沃尔特·J·施皮尔伯格（Walter J. Spielberger）、希拉里·L·多伊尔（Hilary L. Doyle），Schiffer出书社，2007

发布于：黑龙江省